Основная задача наконечников рулевых тяг – это передача поступательного движения тяги к колесу. По сути можно было выполнить рулевую тягу цельную и без наконечников, но в таком случае элементарный ремонт, установка схождения колес превращался бы в невероятно дорогой и сложный.

Как часто необходимо менять рулевые наконечники?
Конкретной цифры срока службы и замены рулевых наконечников – нет, да и в принципе быть не может. Потому как все зависит от условий транспортного средства. А учитывая дорожное покрытие в наших странах, то предсказать, как быстро выйдет из строя наконечник не может никто. Иногда достаточно одной хорошей ямы на повороте и можно отправляться на развал-схождение.
Хотя в большинстве случае наконечник выходит из строя по причине попадания в шарнир песка, грязи, пыли через порванный пыльник. А учитывая тот факт, что резина китайского производства оставляет желать лучшего иногда стоит переплатить и взять аналог произведенный для европейского или японского автомобиля.
Аналоги наконечников рулевых тяг на Джили МК
Левая сторона
| Код |
Производитель |
Приблизительная цена |
|
CET -115L |
CTR |
200 грн |
|
43-1000 |
KAGER |
115 грн |
|
J4822063 |
NIPPARTS |
120 грн |
|
D120050 |
DENCKERMANN |
150 грн |
Правая сторона
| Код |
Производитель |
Приблизительная цена |
|
CET115R |
CTR |
200 грн |
|
43-0999 |
KAGER |
115 грн |
|
TI-264R |
JAPANPARTS |
230 грн |
|
I12081YMT |
YAMATO |
230 грн |