Разбирая узлы автомобиля, особенно с большим пробегом и сроком службы, всегда есть риск натолкнуться на упрямое резьбовое соединение, которое категорически не хочет откручиваться. Применение силы почти всегда бесполезно. Приводит разве что к повреждениям деталей и инструмента, а то и к травмам. Именно поэтому подходит к этому вопросу необходимо с умом.
Физическая сущность закисания резьбы
Многие считают, что болт и гайка просто приржавели друг к другу. Ошибочное мнение. Это было бы просто замечательно, если детали соединялись между собой с помощью рыхлой ржавчины. Откручивать так даже легче, чем по новой заводской и смазанной резьбе, а надобность в нержавеющих болтах и гайках типа DIN 985 вообще бы отпала. В действительности прочность продуктов коррозии просто ничтожна, ничего она надёжно соединять не в состоянии.
На самом деле, ржавчина там присутствует, но в другой роли. Образовавшиеся окислы железа и других металлов не соединяют детали, а просто заполняют промежутки между ними. А поскольку объём этих вредных веществ велик, то и давление в резьбе достигает гигантской величины. Возникает такой натяг, что отвернуть болт или гайку, ничего не сломав, просто невозможно. Или не применив несколько известных мастерам приёмов.
Химия
Пористые следы коррозии можно пропитать, после чего они обминаются и натяг пропадает. Для этого используются разнообразные составы типа «жидкий ключ». Эти препараты обладают всеми нужными свойствами:
- хорошая проникающая способность, за счёт отличной смачиваемости средство будет втянуто в самые труднодоступные участки соединения;
- смазывающие свойства, даже уже обмякшая резьба пойдёт легче, если снизить коэффициент трения;
- антикоррозионная активность, в составе есть вещества, преобразующие рыхлую ржавчину в менее объёмные продукты, расслабляющие соединение.
Достаточно обильно смочить резьбу подобным средством и подождать, пока оно проникнет куда надо и завершит реакцию, после чего уже можно делать попытку отвернуть гайку без продолжения борьбы иными способами.
Химия и физика
Если к резьбе есть доступ, то помочь работе жидкого ключа или иных универсальных средств такого рода можно (и нужно) чисто механически. Соединение надо аккуратно обстучать. Суть происходящего понятна, если вспомнить, что говорилось о распирании резьбы пористыми продуктами коррозии. Ударное воздействие сделает их куда менее пористыми, а значит объём уменьшится, и соединение ослабнет. В сочетании с пропиткой это даст хороший результат.
Физика
Самые тяжёлые случаи не поддаются жидкостям и молотку. Приходится прибегать к наиболее радикальному способу, последнему рубежу, за которым детали придётся просто разрезать. Это нагрев.
Известно, что тела при нагревании расширяются. Если греть гайку, оставляя болт холодным, то зазор между ними начнёт увеличиваться. Иногда этого достаточно, чтобы резьба легко открутилась. Если такого не происходит, то цикл повторяется после охлаждения. Изменив размеры несколько раз, гайка хорошо обомнёт распирающую коррозию и пойдёт по резьбе неожиданно легко.
Метод отличный, только надо учесть некоторые нюансы:
- температура должна быть реально высокой, то есть нужна именно мощная горелка, фен тут вряд ли поможет;
- если есть возможность, то нагревая гайку, болт лучше охлаждать для большей разницы в температуре;
- если сразу не получилось, не надо делать выводов и применять силу, процедуру следует несколько раз повторить, сопровождая её описанными выше отмачиваниями и простукиванием.
Самое главное в спасении резьбы – не спешить. Некоторое терпение и упорство поможет сохранить детали и сэкономить немало времени на высверливание, выпиливание и сварку.