Проблема быстрого выхода из строя аккумулятора не нова и несмотря на то, что технология меняется срок службы аккумуляторов не растет. И как только проходит годов 4-5 можно задумываться о покупке нового АКБ. И проблема здесь не в том, что технологии не работают, а в том, что производитель должен каким-то образом уменьшить стоимость производства для того чтобы его продукцию покупали. Но, несмотря на это срок службы аккумулятора в 4 года – это очень мало и этот срок можно увеличить особенно, если это щелочной кальциевый аккумулятор. И для этого всего лишь нужно проводить периодическую профилактику и правильный подход к эксплуатации АКБ.
Чего очень сильно боится кальциевый аккумулятор?
Для того чтобы понять что подразумевается под понятием правильный подход к эксплуатации необходимо разобраться чего нельзя допускать и что нельзя делать с щелочными аккумуляторами. Самое жесткое испытание или можно назвать даже пытка над аккумулятором это разряд оного ниже 10,5 вольта. Причем, чем меньшим током вы будете разряжать аккумулятор, тем больший урон будет нанесен батареи. Суть в том, что все АКБ предназначенные для завода автомобиля, мотоцикла и другой стартерной техники так и называются – стартерные и они предназначены для отдачи большого тока в короткий промежуток времени. А если вы забыли выключить магнитофон, габариты или у вас поломалась кнопка в багажнике и там всегда горит лампа подсветки, то скорее всего это приведет к тому, что вы в какой то момент разрядите аккумулятор полностью (до напряжения ниже 10,5 вольта), а это приводит к очень быстрой сульфатации пластин и если этот аккумулятор вовремя не зарядить, то в скором времени можно лишиться аккумулятора и придется купить аккумулятор на мотоцикл новый, а старый сдать на переработку.
Что делать если аккумулятор полностью разрядился?
Под полностью разряженным АКБ стоит понимать любую батарею, напряжение которой ниже 10,5 вольта. Понятно дело, чем ниже разность потенциалов между плюсовой и минусовой клеммой, тем хуже дела у этого АКБ. Но речь сейчас не об этом. А что же делать в первую очередь?
Сначала надо снять АКБ (либо отключить) и поставить его на зарядку, если есть возможность регулировки тока на своем зарядном устройстве, то желательно уменьшить его до значения Q/20 и когда напряжение на клеммах превысит показатели порядка 11 вольт, ток можно будет поднять. Если возможности регулировки тока нет, то продолжать заряжать до полного заряда.
И это единственно правильный вариант.
Чего не следует делать с АКБ напряжение которого ниже 10,5 вольта?
Ни в коем случае не стоит пытаться заводить автомобиль, не нужно пробовать «прикурить», а затем насиловать генератор. Потому что полностью зарядить АКБ до номинальных значений у вас получится, лишь в том случае если вы проедете пару сотен километров, ну а измерять значения в этом случае все равно никто не будет. И вот таких полных разрядов достаточно несколько штук, чтобы новый АКБ потерял больше 50 процентов своей емкости и больше не смог завести ваш автомобиль ближайшей зимой.