Светодиодная оптика, все чаще встречается в автомобилестроении. Ими, прежде всего, оснащаются машины дорогие, и даже премиальные. И в то же время вы всегда можете заменить свои обычные лампочки на светодиодные, пусть они не будут точно такого же качества как оригинальные с завода производителя, но срок их службы и потребление при относительно той же яркости намного выше обычных ламп накаливания. В то же время очень часто можно видеть, как часть блока фары, или даже какая-то ее секция полностью выключены. В чем же причина такой поломки и можно ли ее устранить?
Светодиодная оптика считается по ряду параметров лучшей альтернативой обычным, с нитью накаливания лампам, и зачастую предлагается опционально. Прежде всего, к преимуществам светодиодов относят их малый размер, экономичность, что сказывается на расходе топлива, долговечность. Последнее особенно ярко позиционируется, ведь в случае аварии они не перегорают из-за обрыва нити, так как она в светодиодной лампе отсутствует. А так как светодиоды не нагреваются, им не грозит перегрев, что также положительно сказывается на их долговечности. Ну и не последний фактор, почему данная технология все чаще используется, возможность составления из светодиодных блоков рисунков, знаков, что дает возможность дизайнерам использовать светодиодные фонари в общей стилистике с дизайном автомобиля.
Почему перегорают светодиодные лампы и фары?
Однако подобная совершенная технология имеет и свои недостатки. Дело в том, что для правильной работы светодиода необходимо иметь точный источник тока, который бы обеспечивал питание светодиода стабилизированным током. А это в свою очередь усложняет конструкцию светодиодной лампы и вместо стабилизатора в лампу ставят банальный ограничивающий резистор. А так как напряжение бортовой сети постоянно колеблется от 12 вольт при незаведенном двигателей и до 13.8 вольт при работающем, то и ток проходящий через светодиод буде постоянно меняться. И малейшее отклонение может вывести пусть и не все светодиоды, но часть из них точно. Благо дело данный недуг можно исправить, для этого достаточно запитать фару или лампу с помощью стабилизатора тока, который можно купить уже в готовом виде.
Следующая проблема касается уже только полноценных фар. Выше мы говорили, что светодиод не боится вибраций и как правило фара может работать даже после ДТП, но есть другая проблема. Следует понимать, что светодиодная фара состоит из корпуса, обычно заклеенного или спаянного, обеспечивающего герметичность отражателя, на задней стенке которого установлена управляющая плата со светодиодами. На управляющей плате, кроме самих светодиодов, монтируются также управляющие светом радиодетали, соединяющиеся со светодиодами через токопроводящие дорожки. Так что же и почему в этой нехитрой, простой конструкции может сломаться?
Прежде всего, вибрации как у лампы нитевого накаливания, способны отразиться как на целостности самого светодиода, так и на месте его установки (так называемая холодная пайка), так и на целостности дорожек, мест крепления деталей. Ярким свидетельством тому будет включение фары при постукивании по ней. Подобный отход от места крепления может быть вызван временем, а также поломкой в ходе аварии.
Что же делать, если часть светодиодов или целая их группа перестала работать?
Ответ официальных дилеров прост, менять всю фару целиком. Однако уже сейчас есть целый ряд мастерских, способных в определенных случаях восстановить работоспособность оптики. Самый простой случай, отход от места крепления светодиода на дорожке или сгорание той или иной радиодетали, также довольно часто сгорают отдельные светодиоды и их также можно перепаять. В принципе с таким случаем может справиться и сам автолюбитель, знакомый с радиотехникой и паяльником. Самая большая сложность тут не процесс диагностики неисправности с последующей заменой детали, а правильный демонтаж и монтаж корпуса фонаря.