Одним із способів позбутися від нагару в двигуні є обезуглероживание його воднем. Як це працює, скільки коштує і чи взагалі працює?
Воднева декарбонізація двигуна — чи це працює?
Як це працює?
Під час обезуглерожування воднем використовується спеціальний пристрій, який випускає водень у газоподібному стані на всмоктування. Це може здатися складним, але на практиці це досить просто – до ваги повітря додається вантаж. Однак подача палива як така не переривається, просто до нього піддувається водень. Суміш дуже багата та відбувається ідеальне згоряння.
Зрозуміло, все відбувається при працюючому двигуні, який повинен працювати приблизно на 2000-2500 об/хв. У деяких випадках перевіряється робота системи EGR, яка, зрозуміло, також очищається. Процедура займає від 30 хвилин до двох годин, час вибирається в залежності від того, наскільки сильно карбонізований агрегат. У ньому немає жодної хімії, двигун чудово спалює багату суміш, а постійно висока температура забирає і знищує всі відкладення.
Це допомагає?
З нашого досвіду, коли ми деякий час тому чистили один такий двигун, обезуглерожування допомагає лише частково. Його можна використовувати іноді як профілактики, і, наприклад, клапани були очищені практично ідеально. Втім, найбільше “бардаку” зазвичай у клапані ЕРГ, і шар нагару там витончений, але не можна сказати, що він чистий. Навпаки, чистити довелося “вручну”, що, до речі, досить брудна справа. У будь-якому випадку стався помітний приріст продуктивності, а точніше її перебіг покращився. Витрати та суб’єктивний шум також трохи зменшилися.
Хоча компанії, які надають цю послугу, намагаються вдати, що це мало не диво. Це не так і в той час, коли двигун дійсно забитий нагаром, краще підійти до класичного механічного способу очищення, хай і ціною високих витрат. Як профілактика, наприклад, раз на 50 000 кілометрів, це, безумовно, гарне вкладення для двигунів з безпосереднім упорскуванням.