Досить часта проблема для більшості автомобілів, які пройшли понад 150 тисяч км – це течія масла з-під трамблера в місці кріплення самого розподільника запалювання до двигуна. Сама по собі поломка досить невинна, особливо якщо ви встигли її помітити вчасно, і при цьому весь двигун не залило маслом. А вигнати всю смазуючу рідину через розподільник все одно не вийде, але несправність необхідно виправляти.
Причини несправності
Розповідати буде на прикладі двигуна, встановленому на Джилі СК, але суті це не змінює більшість сучасних авто.
Несправностей насправді 2.
- Кільце ущільнювача на валу трамблера втратило свої властивості і внаслідок чого почало пропускати масло. Дуже наочно видно, якщо уважно подивитись під трамблер можна побачити потеки. Іноді на валу стоїть просто гумове кільце, інколи ж щось типу сальника, але сенс залишається той самий – підлягає заміні.
- Друга проблема може бути більш серйозна в тому випадку, якщо потік сальник або підшипник як у трамблері двигуна 4A-FE або на Джилі СК. Неприємність у тому, що поки ви не розберете повністю розподільник, неможливо зрозуміти який підшипник потрібен. Після його потрібно буде вилучити та попередньо вимірявши замовити на http://vpk-podshipnik.com.ua/catalog/ podshipniki/page/22, виходячи з конкретних розмірів. А все, тому що в схемах та мануалах цей сальник (всередині трамблера) не показаний. З цієї причини ремонт може трохи затягнутися.
Ремонт
Якщо ви помітили текти олії, то почати слід із заміни кільця ущільнювача або сальника трамблера (зовнішнього). Для цього для початку знімаємо кришку трамблера білим коректором або маркером помічаємо положення бігунка та положення трамблера щодо двигуна. Далі відкручуємо кріпильні гвинти самого розподільника, знімаємо кільце та встановлюємо нове. Далі проводимо складання у зворотному порядку, переконавшись, що мітки збігаються.